ИДН 900 Резиновый (Армированный)

     Лежачий полицейский ИДН-900 состоит из 3-х и более сегментов. Центральный сегмент ИДН 900 представляет собой монолитное изделие из резины черного или жёлтого цвета различных классов в зависимости от условий эксплуатации. Габаритные размеры центрального сегмента 900х500х58мм. В углублениях, расположенных на поверхности, наклеена светоотражающая лента желтого цвета. Благодаря немного расширенной центральной части ИДН 900 при проезде этот лежачий полицейский оказывает более щадящее действие на подвеску чем ИДН 500.

     Боковые сегменты (левый и правый) представляют собой монолитное изделие из резины полукруглой формы 900х500х58мм. На наружной поверхности предусмотрены выступы овальной формы с изменяющейся высотой по контуру сегмента для предотвращения пробуксовывания колес автомобильного транспорта. Диапазон эксплуатации лежит в интервале температур окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 70°С. Возможно применение металлической арматуры для улучшения эксплутационных свойств.

     Сегменты располагаются на земле, асфальте и жестко скрепляются между собой при помощи крепления «ласточкин хвост». Простота и мобильность сборки и установки позволяет использовать их как временно, так и стационарно, что выгодно отличает от аналогов. Временная установка предполагается на участках краткосрочного изменения или ограничения скорости движения автотранспорта (при проведении дорожно-ремонтных работ, обеспечении беспрепятственного проезда спецтранспорта и т.п). Изделия имеют отверстия для крепления к дорожному полотну с помощью анкерных болтов.

     Крепежные отверстия ИДН армированы внутри металлическими дисками 50 х 3мм,
это позволяет многократно усилить прижимную способность ИДН и исключает его вырывание.
Кроме того тело, корпус ИДН армировано металлическим кордом и нитью. 

    Возможность максимально притянуть ИДН к асфальту, либо бетонному основанию — не позволит изделию расшататься от ежедневных ударов колес, а армирование  обеспечит длительную сохранность формы ИДН поскольку даже при высокоинтенсивной автомобильной нагрузке он не промнется в местах проезда колес и не оставит следов колейности.